写真データを削除したSDカードからのデータ復元をご依頼いただいた
ダイハツディーゼル西日本様によるデータレスキューセンターの評価

普段使用している社内のデジタルカメラでいつものように工事の記録写真を撮影していたのですが、前日、前々日の写真をカメラ上で確認したところ数日前のデータが消えていることがわかりました。なくてはならない非常に重要なデータでしたので、エンドユーザーにも状況を報告。以前にもデータレスキューセンターさんで認識しないSDカードのデータを復旧していただきましたので、今回も迷わず問い合わせをしました。

官公庁、自治体から発注される工事を受注し施工する中で工事の記録写真を撮影していますが、成果物として残さないといけない重要性の高い写真が保存されていました。基本的にはすべての工事が終わってから成果物として工事写真帳を提出しますが、一つの現場で何百枚と撮影することもあり、日々の写真データはかなり膨大になります。

会社のPCはUSBメモリやSDカードを外部メモリーとして認識しない仕様になっていますので、手軽にPCにデータを保存できる環境ではありません。その為、光学メディアでのデータ保存、保管がメインになります。もちろん撮影した写真は定期的にバックアップを取っていますが、1日に1度バックアップをしていてもダメだったという状況もあると思いますので、「この頻度でバックアップを取っていれば絶対に安心」というものでもないのが難しいところです。なお目に見えるメディアへの対策としては、SDカードもフラッシュメモリで書き換え回数が決まっていて寿命があると認識していますので、今回のことも踏まえ古いSDカードに関しては買い替えを検討しています。

御社に問い合わせをしたのが12月26日の朝でしたが、記録写真のデータが無くなっていることをエンドユーザーに説明し、復旧を試みることを伝えていました。その際、できるだけ結果を早く知り、万が一の際は状況に応じた対策を考えなければならないということで、データレスキューセンターさんに「年内にデータの受け取りをしたい」と相談したところ、エクスプレスコースについて説明を受けました。
具体的な費用や対応時間の詳しい説明も受けることができ、年内の受け取りも可能性があると分かりましたのでエンドユーザーにも確認しました。年内にデータが復旧できるなら安心感を得ることもできますし、無理な場合は別の対応を考えなければならない為、今回は最短６時間で調査結果報告をいただけるスーパーエクスプレスでの対応をお願いすることにしました。
持ち込みできたのが12月26日の夜営業時間ギリギリのタイミングで、年内の営業が翌日27日までと伺っていたので本当に間に合うのか、本当に復旧ができるのか不安な気持ちもありましたが、それ以上に信頼と安心感をもってお願いすることができました。

27日の早朝、８時半頃に電話で復旧可能なこと、希望としているデータが出ていそうだと報告を受けました。なるべく早い返事をもらいたいと思っていましたが、昨日持ち込んだ時間もデータレスキューセンターさんの営業時間ギリギリでしたので、まさかこれほど早く結果の連絡をいただけるとは本当に驚きでした。
メールでいただいた復旧可能なデータリストで、希望していたデータが復旧出来ていそうなことが確認でき、費用も事前に説明を受けた通りの金額だったのですぐに復旧依頼をかけさせていただきました。
エンドユーザーには「自分が持ち込めるのは26日の営業時間ギリギリになるので、運が良ければ27日の午前中に結果がもらえるかもしれないですね」とお話していたのですが、データレスキューセンターさんから連絡を頂いてすぐに復旧可能と伝えたところ、先方も非常に驚いていて「早い対応で本当に良かった、すごいですね！」と言っていただけました。特に年末でしたので、この報告の速さは非常に助かりました。

昼に復旧作業完了の報告をいただき、15時前にはデータの引き取りも完了しました。その後、会社のPCですぐに復旧データを確認することができました。持ち込みをしてから受け取りまでスピーディーに対応していただいて本当に感謝しかありません。時間もない中、丁寧に説明していただき、十分理解した上で依頼することが出来ました。割増費用に見合った対応で費用面も大変満足しています。
お客様に御迷惑をおかけしてはいけないという大前提がありますので、緊急時に迅速に対応できる窓口があるのは非常にありがたいです。今回、営業時間ギリギリでの持ち込みでしたが、翌日の朝一での報告という考えうる最短での対応をしていただきました。エクスプレスでの対応を実際に経験すると通常コースの時間を待てないです（笑）。よほど時間に余裕があるとき以外は今後もエクスプレスでの対応をお願いすることが増えると思います。

当社のエンジンは大きく分けると「船用」と「陸用」の2つのカテゴリで活躍しています。主力は船舶用のディーゼルエンジンの販売、アフターメンテナンスです。船舶用エンジンは、船の動力を生み出す「プロペラ推進用」と船内の発電機の動力用に使用したりする「発電用」の２種類の用途があります。そういったエンジンが陸上用の非常用発電機や、ポンプ駆動用に使用されており、私の業務は陸上用のディーゼルエンジンのメンテナンスになります。
陸用の非常用の発電機、ポンプ用のエンジンのお客様は官公庁、自治体がほとんどです。陸用の機器は昨今災害に対する意識の高まりを受け、需要が高まっています。台風や大雨等の災害時に非常用の発電が重要になることはお分かりいただけると思いますが、ポンプ用エンジンも人名と財産を守るのに非常に重要な役目を担っています。雨が降り川が増水すると本流の川に支流の川から水が流れ込み水が溜まっていきますが、支流から流れ込む水の行き場がなくなれば堤防が反乱して浸水被害が発生します。そういった危険箇所に大きなポンプを設置し、支流から本流へ無理やり水を送り込むことで災害を未然に防いでいます。
我々は市民の命や財産が失われないように、自治体とともに日々努力しています。

お客様が困っていることに対して我々が持てる技術等で解消して喜んでいただけることに一番やりがいを感じます。
陸用エンジンは災害対策の非常用として導入している部分が多いため使用頻度は多くありませんが、いざ災害のときに動かないことが一番困る重要な機器です。梅雨と台風シーズンは災害が起きやすい時期ですので、シーズンが過ぎた10～11月以降にメンテナンス業務が集中する傾向があります。もちろん、定期的にメンテナンスを行っているものがほとんどですが不具合が出ているものもあります。そういった場合に迅速に対応して無事にエンジンが動くようになった際はお客様に非常に感謝されますし、その分やりがいや喜びも大きいです。
大変な点をあげるとすると、船舶用エンジンと陸用エンジンのお客様ではディーゼルエンジンに関する知識に差があるため、わかりやすい説明を行うことにいつも苦心しています。船には必ず機関長がいらっしゃり、海技士の国家資格を取得されています。資格を取得する段階でディーゼルエンジンの構造や仕組みを勉強されているため、ある程度エンジンの知識を持たれており、説明時の部品の名称は通じることが多いです。しかし、陸用エンジンのお客様である官公庁、自治体の方々はそういった専門家ではないため、エンジンの知識はほとんどありません。そのため、なにかトラブルが起きた際に「こういう部品交換が必要です」「こういった整備が必要です」と説明しても難しい言葉ではピンと来ない。我々の作業が適正かどうか、知識のない方にはなかなか判断しづらいのです。言葉を噛み砕くだけでなく、生活の中の身近な例えを使うなど、わかりやすくご理解いただけるように説明することが重要だと思っています。
専門的な知識を要する仕事をしている以上、それに対して対価を支払っていたくお客様には仕事の正当性をご理解いただいた上で対価を支払っていただきたいという気持ちを常にもっていますので、お客様がご納得いただくまで時間をかけて何度でも説明をさせていただきます。

環境への取り組みはあらゆる事業分野において最重要視される項目となっていますが、課題をクリアするためには日々新しい技術を開発していくしかありません。
従来は海上よりも陸上の規制の方が厳しいものでした。船舶は常に海にいるわけではなく、必ず何処かの港に着岸します。地続きではありませんが、着岸した際に船の規制がなく、排出ガスの規制をクリアしていないものを使用していいのかという考えがまず生まれていました。そこから陸上の方に準ずる規格を合わせていこうとなり、徐々に厳しくなった規制は今は船舶のほうが陸上の規制よりも厳しくなってきています。
我々はその一番厳しい高いレベルに照準を合わせていますので、何処の海上・陸上で使用しても問題ありません。また、新しい規制に関しては基本的に何年先にどういった規制ができるといったガイドラインは見えていますので、我々は努力をし常にお客様に提供していくというスタンスです。1から作るものに関しては規制値がクリアできるように開発を進め、従来の機器に対しては改良や付属機器を導入することで規制をクリアできるように日々開発と提供を行っています。もちろん、エンジンの利用は長期に渡るものも多い為、あまりに古い機器に関しては抜本的に技術的に追いつかないものもあります。そういったエンジンに関しては新しいエンジンへの換装を勧めることもありますが、可能な限りエンドユーザー様の要望に応える形で規制をクリアできるようにしています。

※お忙しい中、快くインタビューに応じていただいたK様、ダイハツディーゼル西日本株式会社様に心よりお礼申し上げます。